Ciao a tutti aut..

Hervorgehoben

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Tach zusammen,
wie man bei uns im Rheinland zu sagen pflegt…… 

Was erwartet euch?‚

    Informationen und viele Bilder über und von Moto Guzzi u.
    Moto Guzzi Treffen
    Aufbau einer V7 Ambassador und einer V7 Special
    Restauration eines IWL Berliner SR 59
    und andere schöne „Moppeds“ oder Oldtimer in Form einer „Blog-Seite“!*

Bootstreffen2014A

Mein treues V7 Gespann fährt nun der Franz in Österreich

IMGP0126

„Boots-Tour“ für Behinderte in Bollendorf mit Thomas u. Peter

 

Guzzi V7 Ambassador mit Watsonian Manx

Wer Lust hat, sollte sich Zeit nehmen, je nach Tageszeit einen Kaffee oder ein Glas Rotwein bereitstellen und…Viel Spass beim Lesen und Schauen.*

Dieter

 

* Hinweis: Für die auf dieser privaten Webseite aufgeführten und umgesetzten baulichen und technischen Ausführungen sowie aufgeführten Hinweise übernehme ich keinerlei Garantie. Alle auf diesem Account gelisteten Hinweise erfolgen nach bestem Wissen, erheben aber keinerlei Ansprüche auf Vollständigkeit sowie technischer Gewährleistung!

 

 

Verlängerung der Tischhalterung

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Ein Video im Netz zeigte die Möglichkeit, die Tischhalterung über eine Aufnahme des Toschrohres nach oben zu verlängern, um den Tisch über die Spüle zu schieben, wo er nicht stört; die Halterung wurde damals mit einem Rundstab aus Hoz als Führung für die Tischhalterung verwendet. Aus Stabilitätsgründen wurde ein Rundstahlrohr an die untere Halterung angeschweißt. Die Größe des Tisches bzw. die Position der Aufnahme muss allerdings noch von den Maßen verändert werden.

 

 

 

Revision Kühlschrank Elektrolux 184

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Über die wunderbare Seite von Dirk Trampedach dt-classics habe ich die Anregung zur Revision des Kühlschranks aufgenommen und die Gasversorgung überholt bzw. bei der Stromversorgung den Austausch der Heizelemente vorgenommen. Bei dem Austausch des Lüfters habe ich ein Produkt aus dem Campingbereich von Reimo genutzt, der ebenfalls 2 Lüfter beinhaltet, die ich wie Dirk an der Rückseite des Kühlschrankes befestigt habe; die Lüfter werden nun über eine Thermostatregelung – einstellbar – automatisch oder manuell geschaltet; zudem können die sehr leisen Lüfter auch in der Nacht ausgeschaltet werden. Das Bedienelement habe ich im Schrank verbaut.

Der Abgaskamin wurde bei der Gelegenheit ebenfalls getauscht.

 

 

 

 

Lodola 235 GT: es geht weiter…

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Update 26.05.2019:

Die Lodola wurde an meine Freund Siggi verkauft, er macht sicherlich ein weiteres Schmuckstück aus dem Projekt und lässt sie im neuen Glanz erstehen…
Die Prioritäten zu meinem Hobby und meine Liebe zu Moto Guzzi haben sich nach dem Tod meiner Inge in 2018 verschoben, mal schauen, wann ich ein neues Projekt anfange. Zur Zeit fahre ich lieber, als dass ich schraube…
Falls ihr Fragen habt – vor allem zu den alten V7 Modellen – stehe ich Euch gerne weiterhin zur Verfügung….

Dieter – GuzziDidi

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Aus persönlichen Gründe habe ich die letzten Monate wenig an der Lodola schrauben können, aber einen Tag war ich dann doch in unserer Halle:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Immer noch ist es nicht klar, ob Originallack oder Neulackierung; das Vorderrad bekommt als nächstes neue Lager, Speicher, wird ausgedreht und die Trommelbremse bekommt neue Beläge.

Lodola 235 GT: Fangen wir mal an….

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So langsam wird mit der Restauration angefangen und zunächst einige Teile abgebaut. Zum Lack der Lodola gehen die Gedanken nun doch zu einem neuen Lacksatz hin, da z.B. der Tank doch sehr starke Riefen und Schäden hat; Bilder sind geduldig.

Den fehlende Luftfilterkasten konnte ich in der bekannten Bucht erwerben, so dass nun alle Teile vorhanden sind.
Zunächst werde ich die Räder aufarbeiten und die Gabel demontieren.
Danach steht der Tank an, der auch von innen behandelt wird.

Mit einem Tauchsieder wird der mit Rostio Konzentrat und Wasser gefüllte Tank auf Temperatur gehalten und erhält danach eine Innenversiegelung.

Weitere Teile werden nun abgebaut…

 

 

 

 

 

 

Neues Projekt…für die kommende Winterdepression: Lodola 235 GT

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Ein neues Projekt steht in den nächsten Monaten an: Die „behutsame“ Restauration einer Moto Guzzi Lodola GT /  Gran Tourismo von 1961…
Ich habe vor, den Originallack beizubehalten und nach Säuberung und Politur die Lackteile mit Klarlack zu schützen in Richtung „Vintage Look“…Mal schauen, was alles ausgetauscht und überholt werden muss…  Mehr in der nächsten Zeit!

 

Weihnachtsgrüße 2017 mit der Guzzi

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Dieses Jahr haben wir es mal anders gemacht: Statt Weihnachtskarten oder kleinen Haustürgeschenken haben wir die Weihnachtsgrüße über den Weihnachtsmann zukommen lassen. Hat unglaublich viel Spass gemacht und allen die unterwegs waren, ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. Hätte der Weihnachtsmann alle angebotenen Getränke – auch hochpronzentig – genossen, wäre er nicht mehr zu Hause angekommen….

 

 

 

 

In diesem Sinne noch „Frohe Weihnachten“ und ein gutes neues Jahr 2018; bleibt gesund.

Seitenständerschalter MG V7 850 GT California

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Von Hause aus gab es für das Modell V7 850 GT California keinen Seitenständerschalter, der nun bei allen Motorrädern aus Sicherheitsgründen Pflicht ist. Häufig war es in der Vergangenheit ein leidiges Thema mit dem TÜV, mit dem über die Vorgaben im Zusammenhang mit einem vorhandenem Hauptständer diskutiert wurde; bekannte Lösungen gefielen mir bis dato nicht. Nun gibt es eine sehr gute Alternative von HMB-Guzzi, die Michael Behrendt im Forum vorgestellt hat: Gelesen und bestellt, wobei ich auf die abgebotene schwarze Ausführung zurückgegriffen habe. Die Verarbeitung der angefertigten Teile sind sehr gut und passen perfekt; beigefügt ist auch ein Schaltplan, aus dem die grds. Anschlüsse ersichtlich sind.
Zunächst habe ich die Kabel des Reed Kontaktes verlängert und in den Lampentopf zur Verteilerleiste geführt.
Danach wurde der Reed Schalter mit dem Magneten am langen Seitenständer eingebaut und ausgerichtet, so dass der Kontakt als Schließer funktioniert:

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Anbei einige Bilder vom Einbau:

 

 

Der Anschluss im Verteiler erfolgte für den Reed Kontakt zur Steuerung des Relais über Zündungsplus vom Schlüsselschalter und Masse (85 und 86). Die alte + Leitung im Verteiler gibt dann über 87 und 30 beim Schließen des Reed Kontaktes bei eingeklappten Seitenständer den Strom frei für den Starterknopf und den Kill – /Ausschalter zur Zündspule.
Nach der Verdratung des Relais kam der Test:

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