Umbau der Krümmer / Montage der Krümmer und Endschalldämpfer

Veröffentlicht am 27. Februar 2015 von Dieter Nelsen

Nachdem die schmalen Ringe mit Nut und die Ringe für die Aufnahme der Sterne gefräst waren, konnte der weitere Umbau fortgesetzt werden.
Nun werden zunächst die Original V7-Krümmer leicht gekürzt und der neue schmale Ring am Krümmerende angeschweisst, so dass eine neue plane Fläche gleich dem Durchmesse des Dichtringes entsteht, der den Krümmer im Zylinderkopf abdichtet.

Die gößeren gedrehten Ringe sind in den 2 gefrästen Abstufungen dafür da, zusammen mit den Krümmer-Sternen über die Stehbolzen den Krümmer komplett plan im Zylinderkopf zu befestigen, damit die Planfläche des Krümmers satt zusammen mit dem Dichtring den Krümmer abdichtet.

V7 – Krümmer an T3 Kopf

Veröffentlicht am 22. Februar 2015 von Dieter Nelsen

Antworten

Um die V7 Krümmer an den T3 Zylinderkopf mit Stehbolzen anzupassen, muss der alte „Kragen“ der Krümmer neu aufgebaut werden. Nach dem Messen folgt das Schweissen und die Erstellung der neuen „Krümmerflansche“, die hoffentlich zusammen mit dem Krümmer-Sternen passen werden. 😉

Neuer Kabelbaum…

Veröffentlicht am 15. Februar 2015 von Dieter Nelsen

Am Karnevalswochenende habe ich nun mit dem modifizierten Kabelbaum angefangen. Ausgangsbasis waren folgende grds. Überlegungen:

Alle Relais – Blinker/Licht und Starter – auf den Reglerhalter zu befestigen, der durch die Denso Lichtmaschine frei ist
Relaisschaltungen für Licht und Fernlicht über Schließer- und Wechselrelais
EInsatz des Universalschalter von Yamaha YHA206 anstelle der „Tabakdosen“

Nachfolgend Bilder vom Aufbau der Relaishalterung:
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Neben der Denso Lichtmaschine soll im V7 Zündverteiler die Sachse-Zündung eingebaut werden; anbei der Schaltplan für den gesamten Kabelbaum als Pdf-Dokument.

Zunächst wurde der Kabelbaum grob ausgerichtet und mit den rückwärtigen Blinker verbunden; danach erfolgte noch der Anbau des Yamaha Komibi-Schalter für Licht/Blinker und Hupe.