Ciao a tutti aut..

Hervorgehoben

Tach zusammen,
wie man bei uns im Rheinland zu sagen pflegt…… 

Was erwartet euch?

    Informationen und viele Bilder über und von Moto Guzzi u.
    Moto Guzzi Treffen
    Aufbau einer V7 Ambassador und einer V7 Special
    Restauration eines IWL Berliner SR 59
    und andere schöne „Moppeds“ oder Oldtimer in Form einer „Blog-Seite“!

Bootstreffen2014A

Mein treues V7 Gespann fährt nun der Franz in Österreich

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„Boots-Tour“ für Behinderte in Bollendorf mit Thomas u. Peter

 MG V7 Ambassador mit Watsonian Manx

Neu: MG V7 Ambassador mit Watsonian Manx

 

Wer Lust hat, sollte sich Zeit nehmen, je nach Tageszeit einen Kaffee oder ein Glas Rotwein bereitstellen und…Viel Spass beim Lesen und Schauen.*

Dieter

 

Aktuell:
Ventileinstellwerkzeug für Moto Guzzi Motoren
Watsonian Manx an Guzzi V7 Ambassador

* Hinweis: Für die auf dieser privaten Webseite aufgeführten und umgesetzten baulichen und technischen Ausführungen sowie aufgeführten Hinweise übernehme ich keinerlei Garantie. Alle auf diesem Account gelisteten Hinweise erfolgen nach bestem Wissen, erheben aber keinerlei Ansprüche auf Vollständigkeit sowie technischer Gewährleistung!

 

Fotoshooting im September…

dsc_9236_1152Nach einer Ausfahrt mit dem Guzzi Gespann hatte ich gestern bei traumhaften Septemberwetter Lust auf ein kleines Fotoshooting mit den italienischen „Damen“:
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und zum Schluss noch der kleine „Berliner“
IWL SR59 Berlin:
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Oldtimertreff Rennbahn

20160918_110559_1024Der letzte Termin der Oldtimerfreunde an der Rennbahn und wieder waren interessante und rare Motorräder zu sehen; u.a.neben 2 Horex Regina und einem BMW Gespann 20160918_110617_1024 20160918_110629_1024 20160918_110647_1024auch eine seltene Tornax 600 der Firma Tornax Fahrzeug und Apparatebau aus Wuppertal: 20160918_111151_1024 20160918_111205_1024 20160918_111134_1024 20160918_111009_1024

 

 

 

 

Tornax genoss einen hervorragenden Ruf und konnte den Motorenhersteller JAP zu Sonderlieferungen zu bewegen. Sämtliche 600er Motoren hatten mehr Leistung als die gleichen Produkte, mit denen die Konkurrenz beliefert wurde. Der 600-cm³-OHV-Motor wurde exklusiv nur an Tornax geliefert.

 

Gummibuchse Galletto-Gabel gewechselt

galletto_katalogDer sachkundige TÜV-Beamte „Herbert“ machte michbeim TÜV Termin am Mittwoch beim Gabeltest auf die verschliessene Gummibuchsen an der Gabel der Galletto aufmerksam; die Plakette gab es natürlich und so machte ich mich auf, die Buchsen auszuwechseln. Leider waren die Originalteile bei den einschlägigen Händlern nicht zu bekommen, so dass ich bei Staufenbiel entsprechenden Ersatz fand. Auf die Maße angepaßt, wurden die Buchsen eingepresst. Bilder dazu:
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Hier noch nicht ganz eingepresst…

 

 

95. Geburtstag Moto Guzzi „Open House“

2016_mg097_1024Traditionsgemäß besuchte ich, diesmal auch mit Inge, den 95. Geburtstag von Moto Guzzi in Mandello de Lario. Bei traumhaften Wetter war es wieder ein wunderbares Wochenende mit neuen und alten Freunden. Man kann über über das Event am Stammwerk vieles schreiben und kritisieren (z.B. die fehlende Kooperation und Unterstützung des Piaggio-Konzern selber) oder man fährt einfach hin und erlebt die Begeisterung und Freunde und liebevolle Hingabe der Stadtbewohner und der Guzzisti aus aller Welt; wir fanden es einfach nur schön….
Einige Eindrücke und Bilder vom Wochenende:
Mehr Bilder unter der Bildergalierie 2016  –  95. Geburtstag Moto Guzzi

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95. Geburtstag Moto Guzzi…und die/der Galletto soll mit….

2016_mgZum 95. Geburtstag von Moto Guzzi wollten wir dem Galletto mal seine Geburtsstätte zeigen; für das Wochenende wäre dann eine mehr als standesgemäße Reisemöglichkeit in Mandello und Umgebung vorhanden. Ein Hänger kam für die „kleine“ Galletto nicht in Frage, so dass ich für den Berlingo eine entsprechende Halterung gebaut habe: Einfach reinschieben und abspannen. Wie ich es angefertigt habe, könnt Ihr den folgenden Bildern entnehmen:

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Überholung Schaltung/Bremse

BuchseNach Reparatur des Getriebes stand vor dem Einbau die Überholung der Schaltung bei der Moto Guzzi V7 California an. Beide Schalthebel laufen in einem eingepressten Kupferring an der Aufnahme der Unterzüge für die Trittbretter. Die Kuperhülse ist zu weich, so dass sich im Laufe der Jahrzente die Welle abnutzt und schlackert. Ich hatte schon einmal für die Reparatur des Kurbelwellendichtrings eine sog. Büchse aus Stahlblech zur schnellen Reparatur von Wellen mit eingelaufener Dichtungsfläche verwendet und habe diese entsprechend angepasst auf die Kupferbüchse geschoben, so dass nun kein Spiel mehr im Schaltungs-und Bremshebel auftritt. Im Rahmen dieser Reparatur wurden auch spielfreie Winkelgelenke für die Hebelei eingebaut:
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